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El gobierno surcoreano ha invertido US$ 35.000 millones en el concepto de Songdo, la ciudad autĆ©nticamente ecolĆ³gica. ĀæFuncionarĆ”?
Por: RaĆŗl Ćlvarez
Tomado de Agenda WEF
En esta ciudad no hay camiones de basura: todos los desechos van hacia un complejo sistema de tuberĆas neumĆ”ticas donde al final se clasifican con el objetivo de ser reutilizados como fuente de energĆa.
AquĆ tampoco hay gasolineras ni vehĆculos de combustiĆ³n interna. PodrĆa parecer un sueƱo e incluso la sinopsis de una pelĆcula, pero es real. Bienvenidos a Songdo.
Songdo es una ciudad que naciĆ³ como parte de una iniciativa de Corea del Sur y el International Business District (IBD) para buscar una alternativa a la saturada SeĆŗl.
AquĆ se trata de dar un giro al desarrollo urbanĆstico y de paso ser un ejemplo para las ciudades del futuro.
El principal objetivo de Songdo es convertirse en la primera ciudad inteligente y completamente sustentable, donde la principal estrategia para lograr esto es eliminar el uso de autos como medios de transporte.
Bienvenidos a Songdo
Songdo naciĆ³ como proyecto en el aƱo 2000 y en 2002 arrancĆ³ su construcciĆ³n con un presupuesto inicial de US$ 35.000 millones.
EstĆ” ubicada a 65 kilĆ³metros de SeĆŗl a lo largo de un territorio recuperado junto al Mar Amarillo.
Desde un inicio, este proyecto llamĆ³ la atenciĆ³n del mundo debido a su particular enfoque, ya que se fijĆ³ la meta de emitir al menos 50% menos gases de efecto invernadero comparada con SeĆŗl.
La ciudad tiene el tamaƱo del centro del Boston (30,5 millones de metros cuadrados) y, al dĆa de hoy ya emite un tercio menos de gases de efecto invernadero si la comparamos con SeĆŗl.
Esto se consiguiĆ³ en parte porque se determinĆ³ que el 40% del Ć”rea de la ciudad estarĆa destinada a Ć”reas verdes (el doble de Nueva York).
MƔs que en NY
El parque mƔs grande de Songdo, ubicado en el centro de la ciudad, estƔ inspirado en Central Park y mide casi 410.000 metros cuadrados.
La planificaciĆ³n de Songdo apostaba por un cambio radical en la construcciĆ³n y distribuciĆ³n de los componentes urbanĆsticos, por ello aquĆ veremos como se le da prioridad al transporte pĆŗblico, como autobuses, metro y bicicletas.
Los autos de combustiĆ³n interna tienen prohibido circular en la ciudad y sĆ³lo se ven algunos cuantos coches elĆ©ctricos, ya que el principal medio de transporte es la bicicleta.
Para lograr esto, toda la zona es de uso mixto, es decir, tanto las tiendas como las oficinas, parques, hospitales y colegios estĆ”n cerca de las zonas residenciales, lo que hace que los habitantes se puedan mover entre casa, trabajo y colegio sĆ³lo caminando.
De hecho una de las reglas para las zonas residenciales es que las paradas de autobĆŗs o metro estuvieran a mĆ”ximo 12 minutos a pie.
AdiĆ³s al sedentarismo
En el interior de Songdo hay casi 25 kilĆ³metros de carriles bici, los cuales se conectan con un gran circuito de 145 kilĆ³metros que cubre la ciudad.
Al dĆa de hoy hay cerca de 20.000 unidades residenciales habitadas y se estima que hay poco mĆ”s de 100.000 habitantes, pero se cree que esa cifra se elevarĆ” por encima de los 300.000.
MĆ”s de 100 edificios cuentan con certificaciĆ³n LEED y se estĆ” apuntando a que la mayorĆa de edificios residenciales cuenten con esta certificaciĆ³n en un futuro.
Los actuales edificios LEED reciclan al menos el 40% del agua que usan y la energĆa proviene de fuentes renovables, la cual se almacena en sus propias baterĆas, por lo que el uso de la red de energĆa elĆ©ctrica sĆ³lo representa el 20%.
Todo en Songdo estĆ” automatizado. En las calles sĆ³lo hay:
- Luces LED de bajo consumo.
- Paneles solares.
- Turbinas eĆ³licas.
- Se recicla el agua y los desechos.
Y todo funciona como reloj suizo. El objetivo es que la ciudad termine de construirse en 2020 y se estima que su tamaƱo final serƔ de mƔs de 40 millones de metros cuadrados.
ĀæAsĆ serĆ” el futuro? AĆŗn es pronto para saberlo
A pesar de todas estas bondades, Songdo no ha llamado la atenciĆ³n de los habitantes y las compaƱĆas, ya que hasta este momento sĆ³lo 1.600 empresas cuentan con oficinas en la ciudad, de las cuales sĆ³lo 58 son extranjeras.
Uno de los principales argumentos es que todo se sigue centralizando en SeĆŗl, la cual estĆ” ubicada a casi dos hora de trayecto.
Por lo anterior, pocas personas han decidido mudarse a Songdo, sobre todo ante la poca actividad comercial y fuentes de empleo, ya que al no haber empresas o gente interesada en invertir en algĆŗn negocio local, la ciudad no resulta atractiva para la mayorĆa de la gente por mĆ”s tecnologĆa que tenga.
A pesar de esto, el gobierno de Corea estĆ” apostando todo por este modelo de ciudad, por lo que han dado incentivos a colegios de prestigio y compaƱĆas locales para que se muden a Songdo con tal de despertar el interĆ©s de los ciudadanos.
Hasta el momento esto no ha sido suficiente.
Veremos quƩ sucede en un par de aƱos cuando la ciudad estƩ terminada.
